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现在看，汽车金融成了最理想的抓手，从市场大环境来看，罗兰贝格去年发布的报告显示，美国汽车金融市场的渗透率达到80%，而中国市场只有35%。但是相对于二手车这种“非标准产品”消费金融渗透率还不到 5%，新车作为“标准产品”无疑更容易实现在金融层面的突破。
二手车市场向来审时度势，保持着市场的敏锐，2015年，二手车市场集中爆发，泰和资本董事杨佳乐曾分析认为，中国新车市场的爆发时间是2008年左右，而2015年到了集中换车高峰，二手车市场也由此进入了成规模的发展阶段。2016年，《关于促进二手车便利交易的若干意见》（简称“国八条”）的出台，进一步繁荣了二手车市场。
而对于进入新车消费市场，2017年新《汽车销售管理办法》的出台，让新车市场进一步开放，汽车金融业务也随之进一步放开。
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汽车融资租赁集中爆发
综合看，汽车金融包括新车金融、二手车金融、融资租赁、车抵贷和车险等细分领域。无疑，融资租赁的模式备受追捧。
从宏观角度看，2016年，我国新车销量达2803万台；中国已连续8年新车销量排世界第一，占全球29.9%份额；与这个不匹配的是，中国融资租赁渗透率低于9%，美国渗透率超过30%，有专家估计，到2020年我国的汽车金融渗透率将达到40%，但与发达国家相比，中国融资租赁市场前景广阔。
从市场角度看，融资租赁大大降低了消费者拥有一辆车的门槛，杨浩涌向品途商业评论介绍，毛豆新车的主要目标客户群体为年龄18-35岁的年轻人，杨认为这部分消费者有购车需求，并且不愿在用车方面占用更多资金，且更容易接受租赁这种形式。
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